1. Zlepšete násypku s opaskem dopravního pásu.
Zlepšení násypky s opaskem dopravního pásu je jednou z užitečných metod, jak zabránit předčasnému poškození dopravního pásu. Zlepšete násypku na místě přenosu každého pásového dopravníku tak, aby se schopnost průchodu cizích předmětů zvýšila 2,5krát. Dlouhé a velké cizí předměty není snadné uvíznout mezi trychtýřovou stěnou a dopravním pásem během procesu přepravy a cizí předměty trhají dopravní pás. Pravděpodobnost. Vodicí zástěra na zaslepovací násypce zvětšuje a zvětšuje mezeru mezi dopravním pásem a dopravním pásem ve směru dopravního pásu, aby se vypořádala s problémem uhelných bloků a dárkových bloků uvízlých mezi dopravním pásem a řečovou deskou a eliminovala výsledné poškození dopravního pásu. Násypka s velkou kapkou a vnitřní zařízení pudu zabránit materiálu přímo dopad na dopravní pás.
2. Přidejte zařízení pro škrábání na couvací válečku. Jakékoli zařízení pro škrabání by mělo být instalováno na zpětném válku podél dopravního pásu, aby se odstranil problém s přilnavostí materiálu na zpětném válec a aby se vyrovnalo částečnému poškození dopravního pásu způsobenému lepením válečku.
3. Kladka na drápy v přechodné části dopravníku. Praxe prokázala, že horizontální pevnost pásu ocelového lana chybí. Při startování je část dopravního pásu tvořená odpuzující řemestí příliš namáhaná, což způsobuje roztržení dopravního pásu. Deštník pásového kola se změní na řemenový válec. Tato otázka může být zcela vyřešena .
4. Zlepšení hlavy a ocasu dopravy a přechodu středu pro předávání. Přechodová délka a způsob přechodu hlavy dopravníku, ocasní a středové spedičního bodu mají velký vliv na životnost dopravního pásu. Musí být provedena přiměřená konstrukce přechodu, aby se minimalizovalo poškození žaluzií způsobené kaučukem dopravního pásu, aby se zajistilo, že dopravní pás nebude vypadat, že je složen nebo zvednut a že materiál není prosakován na místo zaslepení.
5. Snížení zatížení protizávaží pro dopravní pás velké podpěru ramene stroje. Životnost dopravního pásu rámu ramene stohlíku systému uhelných dolů je velmi krátká. Konstrukce nadváhy protizávaží je důležitým důvodem pro nadměrné napětí dopravního pásu a předčasné praskání a stárnutí. Po uspokojení základu materiálového napětí dopravního pásu a snížení protizávaží byla aplikace přepravy 1,5 milionu tun uhlí rozšířena na 4,5 milionu tun. Původní navržená protizávaží 200.000 t důlního systému zakladače-rekultivační pás ramene je 25t (včetně protizávaží válečkové komponenty). Původní německý dovezený ocelový drátový pás odolný proti roztržení pracuje méně než 30 milionů tun a je silně napnut a zneplatněn. Po snížení zatížení a snížení protizávaží o 6t byl použit domácí ocelový pás a pracovní zátěž přesáhla 8 milionů tun.
6. Nastavte směr proudění materiálu. Směr toku materiálu má významný vliv na životnost dopravního pásu. Tok materiálu a dopravní pás by měly probíhat ve stejném směru, což může výrazně zvýšit životnost zařízení.
7. Část schopnosti korekce poškození dopravního pásu pro prodloužení životnosti
