Z různých důvodů odchylky pásového dopravníku je třeba přijmout odpovídající seřizovací protiopatření.
Pro odchylku způsobenou chybou instalace je hlavním opatřením opětovné připojení spoje; pokud je stojan vážně zkosený, je třeba jej znovu nainstalovat.
Hlavní metody nastavení odchylky během provozu jsou: nastavení sady válečků; nastavit polohu rotujícího válce a zpětného válce; vyčistěte povrch válce nebo znovu vyměňte válec; upravte napětí; streamer způsobuje odchylku dopravního pásu; v důsledku selhání čističe , Dopravníkový pás táhne zpět uhlí a způsobuje odchylku.
1. Nastavte skupinu válečků.
Pokud se dopravníkový pás během provozu odchýlí v nosné části na jednu stranu, znamená to, že existuje chyba mezi montážní polohou nosné válečkové sady a svislostí středové čáry dopravníku.
Pokud se dopravníkový pás odchyluje uprostřed dopravníku, metoda seřízení:
1) Pro nastavení lze instalovat automatickou samonaklápěcí sadu válečků. Obecně platí, že jedna sada je instalována každých 20-30m, ale někdy efekt není dobrý.
2) Pomocí seřizovacího oka na podélném nosníku nastavte polohu skupiny válečků pro nastavení odchylky. Která strana sady válečků dopravníkového pásu je zkreslená, aby se pohybovala dopředu ve směru jízdy dopravníkového pásu nebo se pohybovala zpět na druhou stranu. Nastavení válce by mělo začínat od bodu odchylky. Množství nastavení pro každý válec by mělo být menší a počet válečků by měl být nastaven více. To má lepší účinek na úpravu odchylky. Kromě toho je nejlepší upravit pouze jednu stranu, aby nedošlo k záměně.
2. Nastavte polohu rotujícího válce a zpětného válce.
Pásový dopravník má více než 3 válce a montážní poloha všech válečků musí být kolmá ke středové čáře délky pásového dopravníku. Pokud je odchylka příliš velká, nevyhnutelně se odchýlí.
Když je válec zkosený, těsnost dopravníkového pásu na obou stranách válce je nekonzistentní a trakce podél směru šířky, FQ je také nekonzistentní, což ukazuje rostoucí nebo klesající trend, který způsobí, že se dopravní pás bude pohybovat v klesajícím směru Fy , Což způsobí, že se dopravní pás odchýlí na volnou stranu.
Způsob nastavení: Pokud se dopravníkový pás odchyluje na vykládacím válci hlavy stroje, hřídel válečku, na které se odchyluje strana dopravníkového pásu, se nastaví na krátkou vzdálenost ve směru jízdy dopravníkového pásu, který lze nastavit nastavením ložisek na obou stranách válce. Šroub; pokud se dopravníkový pás odchyluje v zadní části stroje, měl by být válec posunut dopředu ve směru prázdného dopravníkového pásu (seřízeno seřizovacími šrouby).
U hnacího válce a zpětného válce v zásobníku, pokud je dopravníkový pás mimo trať, můžete se obrátit na způsob nastavení vykládacího válce hlavy stroje, abyste se s ním vypořádali.
Způsob nastavení ocasního bubnu je pravým opakem způsobu nastavení hlavového vykládacího bubnu. Vzhledem k omezené vzdálenosti nastavení hnacího bubnu (10 ~ 30 mm) za normálních okolností nastavte osu hnacího bubnu tak, aby byla kolmá k délce dopravníku, a poté se spolehněte na zařízení pro napínání šroubů nebo těžké napínací zařízení kladiva, které nastaví ocas na buben. Umístění úložné plochy ložiska.
3. Vyčistěte povrch válce nebo znovu vyměňte válec.
Chyby zpracování na povrchu bubnu nebo v důsledku opotřebení nebo přilnavosti na povrchu způsobují, že průměr je odlišný a pásový dopravník se odchýlí na stranu s větším průměrem. Silová situace je znázorněna na obrázku 4. Trakční síla FQ dopravníkového pásu vytváří pohyblivou sílu součásti Fy na stranu s větším průměrem. Při působení síly součásti Fy se dopravníkový pás vychýlí.
4. Nastavení napětí.
Reverzní válec při tahu by měl být nejen kolmý k délce dopravníkového pásu, ale také zajistit, aby středová čára jeho osy byla vodorovná. Při použití hydraulického válce pro napínání by měla být současně přeložena úložná plocha ložiska napínacího válce, aby se zajistilo, že osa válce je kolmá k podélnému směru dopravníkového pásu. Specifická metoda nastavení je podobná metodě bubnu.
Když dopravník běží, pokud napětí dopravníkového pásu nestačí, dopravní pás se neodchýlí, když není žádné zatížení nebo malé zatížení, a odchylka nastane, když je zatížení o něco větší. Musíte zvolit vhodné napínací zařízení, abyste zajistili, že dopravníkový pás má dostatečnou tažnou sílu.
5. Streamery způsobují odchylku dopravního pásu.
Vozovka pracovní plochy kolísá ve výšce a značně se mění, což může snadno způsobit více proudů na dopravníkovém pásu a dopravníkový pás za proudy má nerovnoměrnou protahovací sílu, což způsobuje, že dopravní pás odtéká. Kromě co největšího vyhlazení vozovky lze tuto situaci vyřešit také zvednutím rámu H nebo přidáním výškově nastavitelných nohou.
6. V důsledku selhání čističe dopravníkový pás stáhne uhlí a způsobí odchylku.
Metoda ošetření je: zastavte dopravník, vyčistěte lepivé uhlí na povrchu bubnu, opravte čistič nebo přidejte čistič pro nastavení dopravníkového pásu.
Stručně řečeno, existuje mnoho důvodů pro odchylku dopravníkového pásu a odpovídající metody nastavení musí být přijaty podle skutečné situace.
