Kloub je slabou částí pevnosti dopravního pásu. Spárový otvor se zpočátku projevuje praskáním lepidla. Voda proniká do ocelového lana mezerou v jádrové gumě, což způsobuje, že ocelové lano rezne, zlomí drát a trhne se. Měla by být prováděna pravidelná kontrola změn prodloužení spojů, abnormálních povrchových změn atd., Preventivní prohlídky a vadné spoje by měly být včas opraveny.
Pokud se vyskytnou závady, jako například boční guma dopravníkového pásu, guma krytu odpadne a lano je částečně odkryté, mělo by být za studena lepeno nebo včas opraveno za tepla. Podle stavu částečné závady dopravníkového pásu zvolte různé způsoby opravy, jako je oprava za studena, horké, vyplněné ocelové lano atd., Aby povrch dopravního pásu zůstal nedotčen.
V procesu instalace, opravy a výměny dopravního pásu musíme kontrolovat celkovou délku lepeného dopravního pásu. Je nutné přísně řídit proces výstavby lepeného spoje dopravníkového pásu a uchopit konstrukční detaily, aby byla zajištěna kvalita spoje. V procesu instalace nebo údržby musí být přísně implementována stavební technologie, žádné řezání rohů, žádné zkrácení času. Směr podávání by měl sledovat směr chodu dopravního pásu. Aby se snížil dopad na dopravníkový pás při pádu materiálu, měl by se použít žlab ke zmenšení vzdálenosti pádu materiálu. Rovněž je nutné posílit každodenní údržbu a správu dopravního pásu, aby se prodloužila jeho životnost s efektem použití. Později je každý vítán k nákupu různých výrobků z dopravníkových pásů vyráběných technologií Jiangyin Tianguang Technology.
