⑴ Materiál rámu: Poskytuje hlavní tahové vlastnosti dopravního pásu a hraje důležitou roli při přenosu energie, dopravě materiálů, odolnosti proti nárazu a udržování jízdní dráhy dopravního pásu. Proto je výkon nosného materiálu klíčovým faktorem, který určuje výkon, životnost a způsob zpracování dopravníkového pásu.
⑵Struktura a výkon vláknitých materiálů
① Vlákna použitá pro materiál rámu dopravníkového pásu obvykle zahrnují bavlnu, vinylon, nylon, polyester, aramid, skleněné vlákno atd.
Bavlna: Jako nejstarší materiál z tažné vrstvy se vyznačuje nízkou pevností, špatnou chemickou odolností, tepelnou odolností, odolností proti nárazu a větší absorpcí vlhkosti. Bavlněné plátno má však malou průtažnost při zatížení a dobrou přilnavost ke gumě. V současné době se příliš nepoužívá a je postupně nahrazován polyesterem a nylonem, nebo se s ním míchá.
②Nylon a polyester, které se v současnosti často používají, mají po ponoření dobré adhezní vlastnosti jako pryž. Polyamid má vyšší pevnost, ale nižší modul, větší tažnost při použití a snadnou deformaci. Pevnost polyesteru je podobná jako u nylonu a modul je vyšší a rozměrová stabilita je lepší. Proto jsou lehké dopravní pásy a ploché dopravní pásy většinou protkány polyesterem, aby byl rozměr osnovy stabilní a směr útku je vhodný pro tvorbu drážek a elasticitu.
⑶Kovový tažný materiál
Ocelové lano použité pro dopravní pás: vyrobeno z vysoce kvalitní uhlíkové oceli, základní jednotkou je ocelový drát, průměr ocelového drátu je 012 ~ 110 mm, ocelový drát je zkroucený do pramenů a více pramenů je uspořádáno ve spirále ke zkroucení do provazu. Struktura lana je většinou 7 pramenů, průměr lana je 210 ~ 1410 mm, pevnost v tahu je 1800 ~ 2600 MPa a povrch je galvanizován, aby se zabránilo korozi.
