1. Abnormálně vysoká teplota ložiska: Nadměrné napětí vystaví hnací válec a ložiska motoru nadměrnému radiálnímu zatížení, což povede k nárůstu třecího tepla. Pokud teplota ložiskového pouzdra po 10 minutách provozu překročí 40 stupňů nad okolní teplotu, je to abnormální a na dotek bude znatelně horké. Dlouhodobě vysoké teploty urychlí selhání maziva, což způsobí důlkové důlky ložisek, zadření nebo dokonce zlomení hřídele.
2. Vrásnění, natahování nebo praskání okraje řemenu: Nadměrné natahování způsobí plastickou deformaci materiálu řemenu, zejména ve spojích, což snadno vede k zvrásnění hran, delaminaci nebo podélným trhlinám. Pryžové nebo PU dopravníkové pásy se mohou trvale protahovat, ztrácet svou elasticitu a schopnost zotavení.
3. Vibrace a rezonance během provozu: Nadměrné napětí může snadno způsobit rezonanci v mechanickém systému, která se projevuje periodickými vibracemi řemene a kýváním rámu. To je patrné zejména při vysokých rychlostech, případně doprovázených „bručením“ a ve vážných případech to ovlivní přesnost přenosu.
4. Vysoký proud motoru, zvýšená spotřeba energie: Pokud proud motoru překročí jmenovitou hodnotu o 5 %~10 % během provozu naprázdno, znamená to nadměrný přenosový odpor. Delší provoz při přetížení nejen zvyšuje náklady na elektřinu, ale může také vyvolat vypnutí ochrany proti přetížení.
5. Vysokofrekvenční abnormální hluk a zvuk kovového tření: Pokud je synchronní řemen příliš napnutý, tlak mezi povrchem zubu a drážkou řemenice je příliš vysoký, což snadno vytváří pronikavý skřípavý zvuk. Nadměrné předpětí ložisek může také způsobit periodické „cvakání“, což je první známka poškození.
