I. Montážní odchylka
Toto je nejčastější příčina, která zahrnuje zejména:
Nesprávná instalace válečku: Osa hnacího nebo napínacího válečku není kolmá k ose dopravníku, což má za následek nerovnoměrné napětí na obou stranách.
Odchylka instalace sestavy vodicí kladky: Osa nosné -kolečky nebo vratné kladky není kolmá k ose dopravníku nebo je výška na obou stranách nekonzistentní.
Nerovný nebo šikmý rám: Rám není instalován vodorovně nebo paralelně nebo nerovnoměrné usazení základu způsobuje deformaci rámu.
Nesprávný spoj dopravníkového pásu: Středová osa spoje není kolmá k ose dopravníkového pásu nebo je odchylka přímosti vulkanizovaného spoje příliš velká.
II. Nerovnoměrné rozložení materiálu
Nesprávná poloha podávání: Bod výpadu materiálu se odchyluje od osy dopravníkového pásu, což má za následek nerovnoměrné zatížení.
Nerovnoměrné rozložení materiálu: Materiál je na dopravním pásu nerovnoměrně rozmístěn bočně a vytváří boční tah.
III. Opotřebení nebo poškození součásti
Nerovnoměrné opotřebení válečků nebo válečků: Opotřebení, adheze materiálu nebo chyby zpracování na vnějším povrchu válečků nebo válečků mají za následek nekonzistentní průměry.
Poškození nebo zablokování napínacího válečku: Nepružné otáčení napínacího kola, zaseknutá nebo poškozená ložiska vedou k nevyváženému jízdnímu odporu.
Axiální pohyb válečků nebo vodicích válečků: Opotřebení ložisek způsobuje axiální pohyb a narušuje stabilní dráhu pásu.
IV. Abnormální napětí
Nedostatečné napnutí: Nedostatečné celkové napnutí dopravního pásu vede ke snížení tření s válečky, takže je náchylný k vychýlení pásu.
Nerovnoměrné napětí: Rozdíl napětí přesahující 10 % mezi dvěma stranami dopravníkového pásu vytváří gradient napětí, který způsobuje hadovitý pohyb.
V. Problémy s dopravním pásem
Nerovnoměrné nebo stárnoucí spoje: Nerovnoměrnost, stárnutí nebo deformace na spojích dopravníkového pásu vedou k rozdílům v napětí mezi oběma stranami.
Poškození nebo deformace dopravního pásu: Opotřebení, roztržení nebo lokalizované rozdíly v prodloužení na okrajích dopravníkového pásu způsobují vychýlení síly.
Vady kvality dopravního pásu: Nerovnoměrná hustota jádra dopravníkového pásu vede k nerovnoměrné síle podél šířky pásu.
VI. Jiné důvody
Problémy s povzbuzováním nebo zametáním: Nerovnoměrná mezera mezi skluzem a dopravníkovým pásem nebo nefunkční zametací stroje vedoucí k hromadění materiálu.
Vnější faktory: Vliv povětrnostních podmínek, jako je vítr, déšť a sníh, na proces dopravy materiálu.
