Pásový dopravník je nepřetržitě napnut díky nepřetržitému tření mezi spodním pásem a válečkem. Po spuštění napnutého dopravního pásu není kontakt s válečkem dostatečný a válec bude vyběžit.
Cena dopravního pásu v průmyslové lince na výrobu dopravníkových pásů představuje přibližně polovinu nákladů na celé zařízení. To platí zejména pro zařízení, jako je velká-sklon farmaceutické pás výrobní linky používané v těžebním průmyslu. Proto je monitorování provozního stavu dopravního pásu klíčem k normálnímu provozu zařízení. .
Válec výrobní linky farmaceutického pásu hraje roli při podpoře dopravního pásu. Po dlouhodobém používání je válec náchylný k nedostatku mazacího oleje. Válec postrádá mazání a odpor během provozu se zvyšuje, což mu brání. Provoz dopravního pásu způsobuje zvýšení zatížení motoru, takže provozní rychlost výrobní linky farmaceutického pásu se zpomaluje.
Většina výrobních linek s vysokým sklonem k farmaceutickým pásem používaných v těžebním průmyslu je umístěna pod širým nebem a je snadno ovlivněna počasím a výrobním prostředím. Urychluje ztrátu lenochu a kvůli drsnému výrobnímu prostředí je prach v těžebním průmyslu poměrně velký a prach snadno vstupuje do vnitřku lenochu, takže mazací olej je silný a provozní odpor lenochu se zvyšuje. Když je pás na naležitosti Když se během pohybu zvyšuje tření, sníží se rychlost jízdy dopravního pásu.
