Principiální analýza metody průmyslového řemenového převodu 2

Při práci se setkáme s využitím některých průmyslových pásů. Někdy se během používání vyskytnou různé problémy jako: prasknutí řemenu, prověšení řemene, stroj neběží atd. Dnes vám vysvětlím principiální analýzu tření v procesu řemenového převodu.
Pokud se u průmyslového řemenového převodu sníží tření mezi dopravním pásem a koly, dopravní pás snadno sklouzne na kola, což způsobí, že stroj nebude moci normálně fungovat. V tomto případě se pásový dopravník používal dlouhou dobu a uvolnil se. We Pás lze napnout, čímž se zvýší tlak pásu na kola a tím se pak zvýší tření mezi pásem a koly. Pojďme diskutovat o jiném způsobu převodu, který se liší od hnací řemenice řemenu rotující proti směru hodinových ručiček, abychom viděli, jaký je účinek.
To se liší od způsobu převodu, ve kterém se hnací řemenice otáčí proti směru hodinových ručiček. Hnací řemenice a hnaná řemenice si vymění polohy a směr otáčení hnací řemenice je stále proti směru hodinových ručiček. Podle stejného principu můžeme vědět, že třecí síla hnacího kola na řemenu je proti směru hodinových ručiček a třecí síla hnaného kola na řemenu je ve směru hodinových ručiček. Charakteristiky tohoto způsobu přenosu jsou: řemen nad kolem je ve volném stavu a řemen pod kolem je v napnutém stavu. Proto je úhel opásání řemene kolem řemenice větší než π.
Během procesu přenosu dopravního pásu platí, že čím větší je úhel ovinutí, tím větší je tření mezi dopravním pásem a koly. To může zajistit, že dopravní pás během procesu přenosu neprokluzuje, zlepšit účinnost dováženého průmyslového řemenového převodu a snížit energetické ztráty. Podle analýzy je tento způsob převodu lepší než způsob převodu hnací řemenice proti směru hodinových ručiček.