Principiální analýza metody průmyslového řemenového převodu 1

Při práci se setkáme s využitím některých průmyslových pásů. Někdy se během používání vyskytnou různé problémy jako: prasknutí řemenu, prověšení řemene, stroj neběží atd. Dnes vám vysvětlím principiální analýzu tření v procesu řemenového převodu.
Pokud se u průmyslového řemenového převodu sníží tření mezi dopravním pásem a koly, dopravní pás snadno sklouzne na kola, což způsobí, že stroj nebude moci normálně fungovat. V tomto případě se pásový dopravník používal dlouhou dobu a uvolnil se. We Pás lze napnout, čímž se zvýší tlak pásu na kola a tím se pak zvýší tření mezi pásem a koly. Dále probereme způsob přenosu otáčení řemenice proti směru hodinových ručiček. Začněme analýzou tření a uvidíme, jaký je účinek.
Hnací řemenice se otáčí proti směru hodinových ručiček. Protože dopravníkový pás během procesu přenosu neklouže, tření mezi dopravníkovým pásem a řemenicí je statické tření a směr statického tření je opačný k trendu pohybu dopravníkového pásu vzhledem k řemenici. "Směr trendu relativního pohybu" v tomto okamžiku odkazuje na směr pohybu řemenu vzhledem k řemenici, když mezi řemenem a řemenicí nedochází k žádnému tření. Nyní je známo, že se hnací řemenice otáčí proti směru hodinových ručiček, takže relativní pohyb řemenu vzhledem k řemenici má tendenci být ve směru hodinových ručiček. Lze tedy usoudit, že směr statické třecí síly působící na řemen od hnací řemenice je proti směru hodinových ručiček. Při působení statického tření se pás otáčí proti směru hodinových ručiček. U hnané řemenice vpravo je směr statického tření působící na řemen ve směru hodinových ručiček. Při působení statického tření mezi dvěma řemenicemi se řemen nad řemenicí napne a řemen pod řemenicí se uvolní, takže úhel navíjení řemene kolem každé řemenice je menší než π.