1. Přímé posouzení na základě provozního stavu
Pokud po spuštění dopravního zařízení pásový dopravník často klouže nebo se nečinně otáčí-což je jev, který se ještě více projeví při zatížení-a pokud byly vyloučeny problémy, jako jsou špinavé nebo opotřebované válečky, lze obecně dojít k závěru, že napnutí je nedostatečné a vyžaduje opětovné-napnutí.
Pokud se pásový dopravník často vychyluje- ze středu a pokračuje v pohybu krátce po opětovném vyrovnání, může to být způsobeno nerovnoměrným napětím na jedné straně nebo celkovým uvolněným napětím; jsou nutné úpravy opětovného napnutí.
Pokud je během provozu naprázdno -prověšení ve vratné části dopravníkového pásu nadměrné,-konkrétně, pokud průvěs přesahuje 2 % vzdálenosti mezi dvěma sousedními napínacími kladkami-, znamená to nedostatečné napnutí a je nutné znovu{4}}napnutí.
2. Test ručního lisování (jednoduchá a rychlá metoda)
Ručně zatlačte svisle dolů na střed dopravního pásu:
Pokud se řemen stlačí o více než 5 mm a po uvolnění se pomalu odskočí, znamená to, že je napnutí uvolněné a je třeba jej znovu napnout-.
Pokud se řemen stlačí o 3–5 mm a plynule se odvíjí, znamená to, že je napnutí přiměřené.
Pokud se řemen stlačí o méně než 3 mm a je obtížné jej přitlačit, znamená to nadměrné napnutí; měl by se mírně povolit, aby se předešlo zrychlenému opotřebení způsobenému příliš-napínáním.
3. Přesné posouzení pomocí nástrojů měření
K přímému měření napětí dopravního pásu použijte měřič napětí. Pokud skutečné napětí pokleslo o více než 15 % ve srovnání s počátečním napětím při instalaci, je nutné opětovné napnutí{2}}pro obnovení napětí na doporučený rozsah.
Změřte celkovou délku dopravního pásu. Pokud prodloužení (natažení) přesáhne 2 % původní délky, znamená to, že se tělo pásu natáhlo a povolilo; Pro kompenzaci tohoto prodloužení je nutné opětovné napnutí.
Zvláštní poznámka
Poté, co byl pásový dopravník z PVC nainstalován a provozován po dobu 1–2 týdnů, obvykle prochází mírným roztažením a uvolněním. Během počátečního provozního období se doporučuje provádět pravidelné re-kontroly a provádět proaktivní úpravy napětí, aby se zabránilo hromadění problémů s prokluzem, které by negativně ovlivnily výrobu.
